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20251110

体量不及西· ᴥ ·安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方εïз米，是甘肃民航发展史上规模.˗ˏˋ♡ˎˊ˗最大的工程。

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西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府εïз机场航站楼面积相当,。,。,。。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也°꒰'ꀾ'꒱°相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，•ᴥ•这样的地理位置飞国内ฅ ฅ任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此•ᴥ•外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重°꒰'ꀾ'꒱°庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两&#;,&#;,&#;个枢纽°꒰'ꀾ'꒱°生态位截然不同。”
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客ʜᵃงง คคᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈ,,,;ᵃᵞ运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站˙ϖ˙楼，航站楼面积高居国内前5。但.˗ˏˋ♡ˎˊ˗西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排ʚɞღღ在全国第21位。
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